编者：
       突如其来的新冠肺炎疫情对中国乃至全球邮轮产业造成了一次重创。在今年全国“两会”上，关于邮轮产业的发展成为多位全国人大代表和全国政协委员关注的焦点。虽然受到新冠肺炎疫情的严重影响，但是他们仍然十分看好邮轮产业的发展，认为邮轮产业长期向好的趋势不会改变，并对疫情常态化防控下恢复邮轮产业发展、国产大型邮轮建造等提出了一系列建议。
       Marintec China特约行业记者对两会期间相关代表和委员的建议进行梳理成文，以供业界参考。我们期待邮轮产业早日恢复并取得新的增长。
 

 

       如果现在列出受新冠肺炎疫情严重的行业名单的话，邮轮产业毫无疑问名列其中。在新冠肺炎疫情爆发之前，一切对美好生活的向往都被附加在了邮轮产业身上，邮轮产业的发展可以说是“钱”景光明，前途无限。经过十几年的发展，我国邮轮产业在邮轮研发设计、总装建造、母港布局、供应链建设、运营服务和航线规划等诸多领域也已经取得了实质性进展。作为造船业“皇冠上的明珠”，国产大型邮轮不仅是满足人民对美好生活向往的重要载体，也是我国船舶工业开展结构调整和转型升级的重要抓手。
       不过，突如其来的新冠肺炎疫情对中国乃至全球邮轮产业造成了一次重创，飞速发展的邮轮产业突然被按下了“暂停键”，进入停摆状态。在今年全国“两会”上，关于邮轮产业的发展成为多位全国人大代表和全国政协委员关注的焦点。虽然受到新冠肺炎疫情的影响，国内邮轮产业的发展出现了“停滞”，也暴露出了一些短板，但是他们仍然十分看好邮轮产业的发展，认为邮轮产业长期向好的趋势不会改变，还就在疫情常态化防控下恢复邮轮产业发展、国产大型邮轮建造等提出了一系列建议。
 

 

       近年来，随着人们生活水平的提高和消费需求升级，邮轮旅游需求规模迅速扩大，邮轮产业得到快速发展，中国邮轮产业也实现了爆发式增长。过去十几年间，我国邮轮旅游业突飞猛进，从无到有迅速成长为仅次于美国的第二大邮轮市场。在2017年之前的十年间，我国邮轮产业一直保持着40%-50%或更高的增长速度，其中2016年增长87.8%，几乎用一年时间翻了一倍。全国人大代表，上海港国际客运中心开发有限公司党委副书记、董事、总经理徐珏慧表示，中国邮轮业的出现和发展, 进一步丰富了人民的幸福生活，同时创造了一个全新的产业链，在各个邮轮母港城市形成邮轮经济圈，围绕邮轮旅游、船舶修造等产业为经济发展注入新的动能。
       不过，新冠肺炎疫情的爆发给全球邮轮产业发展按下了“暂停键”，由于世界各地邮轮也接连爆发病毒感染事件，引发了公众对邮轮安全的担忧。3月13日，国际邮轮协会（CLIA）宣布旗下所有邮轮全部停运。4月5日，澳大利亚宣布禁止所有邮轮停靠，4月10日，美国疾控中心（CDC）宣布延长禁航令100天，确定延至7月24日。同时，各大邮轮公司也相继发布停运公告，占据全球客运量近80%的三家邮轮公司—嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮和诺唯真邮轮已暂停所有班次的航行。由于疫情的蔓延与爆发，各国还颁布了不同程度的旅行禁令。 
 

 

       中国邮轮产业用过去十年的时间走过了欧美邮轮市场几十年的发展历程，但是与欧美国家成熟的邮轮产业相比，其发展仍然处于初级阶段。过去几年，随着中国邮轮市场的迅猛发展，各大邮轮公司纷纷采取多种措施开拓中国市场，这大大刺激了中国邮轮市场的蓬勃发展。不过，随着高速增长的放缓，市场需求的下滑，国内邮轮市场供需不平衡的矛盾逐渐凸显。其实，在新冠肺炎疫情爆发之前，中国邮轮产业已经开始进入了“调整期”。从2017年开始，中国邮轮旅游业就遭遇了突如其来的瓶颈，不仅邮轮旅游人数大幅下降、一些邮轮母港入不敷出，一些国际邮轮巨头也开始逐渐收缩战线，减少投入中国的船舶和航次。